|
Тема: Формула 1 [24-26 ноября. Гран При Абу-Даби]
|
|
ЭТАП #2 - Гран При Китая
Вопросы к Гран-при Китая (9 апреля): 1. Команда, в между напарниками в квалификации будет наибольшее число позиций. В случае равенства у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 2. Расположите этих пилотов в относительном порядке результатов квалификации: Феттель-Райкконен-Боттас 3. Болиды скольких разных команд будут представлены в 3 сегменте квалификации 4. На какой позиции финиширует лучший из круговых? 5. Самая результативная команда этапа, исключая топ3 (Ферарри, Мерседес, РБР). В случае равенства очков у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 6. Победитель Гран-при Китая 7. Кто из пилотов до Китая уступал напарнику в общем зачёте, а после Китая станет опережать? (текущее положение можно смотреть здесь: https://www.f1news.ru/Championship/2017/personpoints.shtml) 8. Кто из пилотов займёт 10 место В соответствии с параграфом 16.3 спортивного регламента, с 2014 года гонщикам начисляются штрафные баллы за различные инциденты. Штраф действует 12 месяцев и в случае если сумма штрафных баллов достигнет 12-и, гонщик будет отстранён от участия в чемпионате на одну гонку.
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ 2016ПРОГРАММА ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОГНОЗА Formula1.rar 1. Конкурс проводится в период проведения Чемпионата Мира Формулы 1.
2. Прогноз подается на весь гоночный уикенд (квалификация и гонка).
3. К участию в конкурсе допускаются все желающие после подачи заявки.
4. Участники имеют право объединяться в команды по два человека.
5. Участники, не собравшиеся в команды распределяются по командам жребием.
6. Прогноз является единым и не делится на квалификацию и гонку. Вопросы будут спрашивать и об одном, и о другом.
7. Каждый этап состоит из 8 вопросов, некоторые из которых могут повторяться между этапами.
8. Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
9. Вопросы на этап появляются не позднее, чем за 12 дней до старта квалификации этапа.
10. Прием прогнозов заканчивается в момент старта первого сегмента квалификации. Если прогноз подан с опозданием, он не засчитывается.
11. Результаты прогноза на гонку и квалификацию подсчитываются по результатам клетчатого флага. Решения судей после гонки о штрафах, дисквалификациях и т.д. не учитываются. Таким образом, даже если о штрафе пилота было известно заранее, то в вопросах о квалификации это учитывать не нужно.
13. Если участник по каким-то обстоятельствам не подал прогноз на этап, то он не получает очков за этот этап.
14. Итоговая сумма очков в чемпионате набирается по результатам 18 лучших этапов (из 21). Таким образом, есть возможность пропустить до 3 этапов за сезон без ярко выраженных последствий.
15. При равенстве очков победителем этапа признается тот участник, чей прогноз подан раньше на данном этапе.
16. По окончании сезона победителем признается участник, имеющий большее количество очков. Если количество очков равно, победителем считается тот участник, у которого больше побед на этапах. Также, по окончании сезона выдается Кубок и команде, победившей в Конкурсе Прогнозов. В командном зачёте у каждого из пилотов входят в зачёт свои 18 лучших этапов, а не командно лучшие 18.
17. Последние 2 этапа допускается отсылка прогнозов в систему Личных сообщений Организатора с целью защиты прогноза от копирования.
18. Все спорные ситуации будут решаться Организатором и обжалованию не подлежат. Ключевым при принятии решения будет принцип лояльности (штрафовать буду редко, только в случае реального получения преимущества над соперниками).
Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
Этапы чемпионата Формула-ЦР МП проводятся одновременно с этапами чемпионата Формулы-1.
Перед каждым этапом чемпионата Формулы-1, выкладываются прогнозы участниками чемпионата Формула-ЦР МП на данный этап. Участникам предстоит в своём прогнозе ответить на написанные ранее организатором вопросы.
Результаты конкурса ЗдесьЛичный зачет
Командный зачет
1. storm - Организатор 2. KellerF1 3. Индрик
Телеканал Sky Sport F1 полностью посвящен телетрансляциям чемпионата Ф1.
Трансляции включают в себя:
- все свободные заезды
- квалификацию
- все пресс-конференции
- парад пилотов
- гонку
- анализ гонки и подведение итогов
- интервью с пит-лейна и из паддока
Также есть показы записей гонок прошлых лет, телеинтервью, повторы гонок, квалификаций, фильмы про Ф1.
Канал вещает на английском языке в формате 16:9 (россия-2 вещает в формате эпохи динозавров 4:3)
с качеством картинки аналогичному СПОРТ-1 в цифровом формате (не HD).
Канал доступен бесплатно при просмотре через сервис Torrent-TV.
Ссылки на сервис, а также на ТВ программу этого канала приведены в разделе "ссылки".
Для комфортного просмотра необходимо интернет-подключение со скоростью не менее 10 Мбит/с
Ссылки:
ТВ программа телеканала Sky Sport F1 .
Торрент-ТВ.
Текстовая трансляция на F1news.
Журнал про Ф1 на нашем форуме.
Архив конкурса прогнозов Ф1.
F1 Offical website.
Твиттер Kruvas - сборник твиттеров всей Ф1.
Твиттер Адама Купера. Самые свежие новости из паддока.
Видео онлайн трансляции.
|
|
|
12/03 A&B Tyrrell Team 2009 Tyrrell 005: технический анализ
Эксперты называют новую модель Tyrrell 004 очень проработанной. И это несмотря на её внешние черты, которые кажутся достаточно простыми.
При детальном рассмотрении в глаза будут бросаться самые разные отличия от других представленных в межсезонье моделей. В первую очередь - это форма носового обтекателя, нижняя часть которого очень сильно выгнута. Два элемента, находящиеся по краям носового обтекателя создают в нижней части область пониженного давления, которое увеличивает прижимную силу.
По обеим сторонам передней секции расположились плоскости крыла, которые поднимаются вверх к краям. Над плоскостью наблюдаются рёбра, которые имеют разделительную фукцию: разные части крыла - разное давление. Сама плоскость крыла состоит лишь из одного элемента.
По краям крыла наблюдаются пластины, обеспечивающие направление воздушного потока вокруг передних колёс. При этом, в целях увеличения прижимной силы, каждая пластина оснащена каскадным элементом.
Боковые понтоны высокие, формируют очень узкое "горлышко бутылки". Выходы воздуховодов находятся и в районе пола, и над коробкой передач.
Сплиттер под носовой частью имеет Т-образную кромку, как и у MRV. Это делит воздух на два потока: одно под дниже, другое - над ним.
А вот верхний воздухозаборник, ранее скопированный у Brigata Distante Est Principale, теперь связан исключительно с двигателем. Напомним, что ранее потоки воздуха направлялись ещё и к системе охлаждения гидравлики. Но как теперь будет охлаждаться гидравлика? Ответ прост! В верхний части кожуха моторного отсека мы увидим два маленьких воздухозаборника.
Система KERS у команды своя. Чтобы накопить энергию, в команде используют маховое колесо, которое напрямую связано с блоками "мотор/генератор". При торможении первичный блок подзаряжает систему, а вторичный раскручивает маховик, который и передаёт энергию. Соответственно, при использовании системы в качестве ускорения, блоки меняются местами по функциям: вторичный блок начинает забирать энергию у маховика, передаёт её первичному блоку, который пускает её на задние колёса.
|
|
|
12/03 New Age Lotus F1 Team Lotus 25: технический анализ Всякие события происходили с командой New Age Lotus F1 Team. С самого 2009 года она закрепила за собой статус стабильного середняка, который иногда мог преподносить сюрпризы. В 2011 году GRIFF77 был ближе всего к титулу, но ему не хватило 6 очков. В 2012 году команда провалилась и уже в середине сезона, когда было ясно, что из Lotus 18/21 больше ничего не выжать, механики начали работать над новой Lotus 25 практически с нуля. Команда представила новинку, где Джереми Мэй наконец смог ответить на вопросы журналистов. Спрашивали и о планах на сезон, и о пилотах, и о главном - новой машине, способна ли она удивить или же снова провалится, как и год назад. Что же это за машина Lotus 25? Во-первых, она совершенно другая. Внешне она практически не похожа на Lotus 18/21, Lotus 18 и другие предыдущие модели. Отличается она формой носового обтекателя, боковыми понтонами, задней частью и конфигурацией воздухозаборников. Носовая часть имеет островато-резкие грани, что для команды - нонсенс. Средняя область переднего антикрыла вполне обычна, но для увеличения прижимной силы конструкторы придали части носа, находящейся позади крыла, особую форму. Таким образом нос стал ещё и очень толстым. Эффект от этих конструкторских выдумок таков: под носовой частью образовывается область с низким давлением, а на переднюю ось как раз действует прижимная сила. Переднее антикрыло в целом состоит из двух элементов, где на концах располагаются торцевые пластины внушительных размеров, с целью направления воздушного потока поверх колёс. Это делалось с целью снижения аэродинамического сопротивления. Сплиттер ничем не отличается от других машин, а вот выходы воздухозаборников имеют весьма интересную форму. У Lotus 25 боковые понтоны имеют дополнительные отверстия для охлаждения системы рекуперации кинетической энергии. Что интересно, наверху понтона нет выходного отверстия, но его задняя часть расширяется в области, находящаяся между узлами подвески. Над коробкой передач находится ещё одно выходное отверстие. Диффузор и узел безопасности вполне себе обычные, а вот торсионы, а как следствие и задние амортизаторы, имеют несколько иные предназначения, чем было раньше. Теперь эти амортизаторы располагаются в нижней части, внутри кожуха коробки передач. Поедет ли эта машина сказать наверняка нельзя. Неизвестно, какие последствия будут у нового конструкторского решения.
|
|
|
13/03 LZG Team LZG-13: технический анализ При разработке новой LZG-13 конструкторы пошли по консервативному пути, взяв за основу LZG-12. Техники были довольны прошлогодней машиной и решили пойти по пути исправления недостатков, а не по улучшению достоинств. Что конкретно нового сделали конструкторы в LZG Team с новой машиной. Во-первых, совершенно другой воздухозаборник. Он похож на тот, что сделали для Tyrrell 005, но он одновременно с этим и другой. Во-первых, он поддерживается одной тонкой стойкой, которая имеет треугольную форму. Сам воздухозаборник достаточно высокий, но у основания он выглядет немного узким. Как и с Tyrrell 005 потоки воздуха напрвляются чисто к двигателю. С системой охлаждения гидравлики связано не два, а аж четыре маленьких воздухозаборника. Переднее антикрыло на презентации было взято аж с LZG-09 и поэтому ни журналисты, ни болельщики, ни кто-либо ещё, не видел, что из себя представляет себя настоящее крыло. Но зная Дэна Моттиса, главного конструктора, можно вновь предположить, что оно будет очень низким. Что касается задней части, то она вышла достаточно изысканной. Конструкция диффузора - туннель высотой 175 мм и внутри него находятся шесть перегородок. При первом рассмотрении может показаться, что диффузор "двухуровневый", так как у него наблюдается ярковыраженная центральная секция в форме буквы "V" и есть некоторая "тонкая грань" с той частью диффузора, которая организована вокруг элемента безопасности. Боковые понтоны практически прошлогодние - они гигантские, но тем не менее, они заметно меньше, чем те, что располагались на LZG-12. Команда до сих пор испытывает проблемы с системой KERS. Мы много раз видели в прошлом году проблемы с перегревом у Klisan-57-. Но если эти проблемы решаться по ходу сезона или даже до него, то возможно мы увидим очень потенциально быструю машину.
|
|
|
|
|
|
нуачо, ништяк договорилась - не за Виталика, так за себя, в своем духе
|
|
|
Ну а что, нормально устроилась, молодец
|
|
|
Прогноз на гонку
Гран При Австралии:
Квалификация:
1. Феттелль
2. Алонсо
3. Масса
4. Уэббер
5. Райкконен
6. Росберг
7. Хэмильтон
8. Грожан
Гонка:
1. Феттель
2. Алонсо
3. Уэббер
4. Райкконен
5. Хэмильтон
6. Масса
7. Росберг
8. Сутил
9. Грожан
10. Баттон
БКр - Райкконен
|
|
|
Комиссию срочно выбирать!
Оракулы оставлять!
|
|
|
Оракулы оставлять! Насчёт оракулов не вижу особого смысла. Как-то они проходят без особого энтузиазма и конечного итога. А по поводу комиссии, Макс, тебя же вроде и хотели выдвинуть.
|
|
|
Как-то они проходят без особого энтузиазма и конечного итога. Да просто на свои оракулы в конце сезона смотреть интересно
|
|
|
Вот и первые свободные заезды.
Практически дежа-вю прошлого года.
Быки как обычно валят. Феррари рядом, а вот скорость мерсов, как и маков удивила. По первым - неплохо едут, а вторые что-то среди Зауберов и Вилов. Лотус примерно так же и остался. Три середняка (Форс Индия, Заубер и Вильямс) все там же, хотя Сутиль зажигает. Младшие быки - опять хуже всех, но лучше новичков. А вот скорость Маруси удивила - наравне с Кэйтеремом. А в первой части вообще была на секунду быстрее. просто в том году она была примерно на секунду медленнее. Ждем квали. Кстати, Хем в Мерсе - хороший стимул для Росберга.
Мой прогноз.
Гран При Австралии.
Квалификация.
1. Феттель
2. Хемилтон
3. Алонсо
4. Уэбер
5. Масса
6. росберг
7. Райконен
8. Сутиль
Гонка
1. Феттель
2. Алонсо
3. Уэбер
4. Хемилтон
5. Райконен
6. Масса
7. Росберг
8. Грожан
9. Перес
10. Сутиль
БК
Феттель.
|
|
|
Феррари рядом Вообще, кстати, я думал, что Феррари и Ред Булл вообще на равных поедут. По крайней мере на тестах скорость Феррари была впечатляющей. Да просто на свои оракулы в конце сезона смотреть интересно Если есть желание, то устроить никогда не сложно. Тогда сделаем так: Оракулы будут приниматься до начала квалификации Гран При Малайзии
|
|
|
ГП Австралии.
Квалификация.
1.Феттель
2.Уэббер
3.Алонсо
4.Хэмилтон
5.Райкконен
6.Грожан
7.Росберг
8.Масса
Гонка.
1.Феттель
2.Алонсо
3.Уэббер
4.Хэмилтон
5.Росберг
6.Райкконен
7.Грожан
8.Масса
9.Сутиль
10.Баттон
БК - Феттель
|
|
|
Прогноз на Австралию
Квалификация:
1. Феттель
2. Уэббер
3. Райкконен
4. Алонсо
5. Грожан
6. Росберг
7. Масса
8. Хэмилтон
Гонка:
1. Феттель
2. Уэббер
3. Райкконен
4. Росберг
5. Грожан
6. Алонсо
7. Хэмилтон
8. Масса
9. Сутил
10. Баттон
Быстрый круг: Феттель
|
|
|
Да, результаты маков удручающие:(
Прогноз завтра
|
