|
Тема: Формула 1 [24-26 ноября. Гран При Абу-Даби]
|
|
ЭТАП #2 - Гран При Китая
Вопросы к Гран-при Китая (9 апреля): 1. Команда, в между напарниками в квалификации будет наибольшее число позиций. В случае равенства у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 2. Расположите этих пилотов в относительном порядке результатов квалификации: Феттель-Райкконен-Боттас 3. Болиды скольких разных команд будут представлены в 3 сегменте квалификации 4. На какой позиции финиширует лучший из круговых? 5. Самая результативная команда этапа, исключая топ3 (Ферарри, Мерседес, РБР). В случае равенства очков у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 6. Победитель Гран-при Китая 7. Кто из пилотов до Китая уступал напарнику в общем зачёте, а после Китая станет опережать? (текущее положение можно смотреть здесь: https://www.f1news.ru/Championship/2017/personpoints.shtml) 8. Кто из пилотов займёт 10 место В соответствии с параграфом 16.3 спортивного регламента, с 2014 года гонщикам начисляются штрафные баллы за различные инциденты. Штраф действует 12 месяцев и в случае если сумма штрафных баллов достигнет 12-и, гонщик будет отстранён от участия в чемпионате на одну гонку.
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ 2016ПРОГРАММА ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОГНОЗА Formula1.rar 1. Конкурс проводится в период проведения Чемпионата Мира Формулы 1.
2. Прогноз подается на весь гоночный уикенд (квалификация и гонка).
3. К участию в конкурсе допускаются все желающие после подачи заявки.
4. Участники имеют право объединяться в команды по два человека.
5. Участники, не собравшиеся в команды распределяются по командам жребием.
6. Прогноз является единым и не делится на квалификацию и гонку. Вопросы будут спрашивать и об одном, и о другом.
7. Каждый этап состоит из 8 вопросов, некоторые из которых могут повторяться между этапами.
8. Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
9. Вопросы на этап появляются не позднее, чем за 12 дней до старта квалификации этапа.
10. Прием прогнозов заканчивается в момент старта первого сегмента квалификации. Если прогноз подан с опозданием, он не засчитывается.
11. Результаты прогноза на гонку и квалификацию подсчитываются по результатам клетчатого флага. Решения судей после гонки о штрафах, дисквалификациях и т.д. не учитываются. Таким образом, даже если о штрафе пилота было известно заранее, то в вопросах о квалификации это учитывать не нужно.
13. Если участник по каким-то обстоятельствам не подал прогноз на этап, то он не получает очков за этот этап.
14. Итоговая сумма очков в чемпионате набирается по результатам 18 лучших этапов (из 21). Таким образом, есть возможность пропустить до 3 этапов за сезон без ярко выраженных последствий.
15. При равенстве очков победителем этапа признается тот участник, чей прогноз подан раньше на данном этапе.
16. По окончании сезона победителем признается участник, имеющий большее количество очков. Если количество очков равно, победителем считается тот участник, у которого больше побед на этапах. Также, по окончании сезона выдается Кубок и команде, победившей в Конкурсе Прогнозов. В командном зачёте у каждого из пилотов входят в зачёт свои 18 лучших этапов, а не командно лучшие 18.
17. Последние 2 этапа допускается отсылка прогнозов в систему Личных сообщений Организатора с целью защиты прогноза от копирования.
18. Все спорные ситуации будут решаться Организатором и обжалованию не подлежат. Ключевым при принятии решения будет принцип лояльности (штрафовать буду редко, только в случае реального получения преимущества над соперниками).
Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
Этапы чемпионата Формула-ЦР МП проводятся одновременно с этапами чемпионата Формулы-1.
Перед каждым этапом чемпионата Формулы-1, выкладываются прогнозы участниками чемпионата Формула-ЦР МП на данный этап. Участникам предстоит в своём прогнозе ответить на написанные ранее организатором вопросы.
Результаты конкурса ЗдесьЛичный зачет
Командный зачет
1. storm - Организатор 2. KellerF1 3. Индрик
Телеканал Sky Sport F1 полностью посвящен телетрансляциям чемпионата Ф1.
Трансляции включают в себя:
- все свободные заезды
- квалификацию
- все пресс-конференции
- парад пилотов
- гонку
- анализ гонки и подведение итогов
- интервью с пит-лейна и из паддока
Также есть показы записей гонок прошлых лет, телеинтервью, повторы гонок, квалификаций, фильмы про Ф1.
Канал вещает на английском языке в формате 16:9 (россия-2 вещает в формате эпохи динозавров 4:3)
с качеством картинки аналогичному СПОРТ-1 в цифровом формате (не HD).
Канал доступен бесплатно при просмотре через сервис Torrent-TV.
Ссылки на сервис, а также на ТВ программу этого канала приведены в разделе "ссылки".
Для комфортного просмотра необходимо интернет-подключение со скоростью не менее 10 Мбит/с
Ссылки:
ТВ программа телеканала Sky Sport F1 .
Торрент-ТВ.
Текстовая трансляция на F1news.
Журнал про Ф1 на нашем форуме.
Архив конкурса прогнозов Ф1.
F1 Offical website.
Твиттер Kruvas - сборник твиттеров всей Ф1.
Твиттер Адама Купера. Самые свежие новости из паддока.
Видео онлайн трансляции.
|
|
|
И днище стало совсем другим. Тогда про какой граунд-эффект ты говорил, который был в 94-м вместе с активной подвеской запрещен? Окончательно можно сказать что его запретили после ввода планок под днищем и приподнятии понтонов. Ровное днище + активная подвеска - создавали такой же граунд-эффект.
|
|
|
И то пару гонок продержался одну. Гран При Швеции 78го года, который Лауда "в одни ворота" выиграл Окончательно можно сказать что его запретили после ввода планок под днищем и приподнятии понтонов. Ровное днище + активная подвеска - создавали такой же граунд-эффект. запретить его никто не запретил - "граунд-эффект" в том смысле, в котором его назвали изначально, в 78ом, исчез с запретом юбок и профилированного днища в 83ем - но под определением "граунд-эффект" понимается создание разрежения под днищем автомобиля; за счет разности давления под днищем, и окружающим машину воздухом, генерируется прижимная сила, нужно лишь ускорить воздушный поток под днищем - и все современные болиды Ф1 этот принцип используют, конечно, плоское днище и деревянная планка этому процессу мешают, но конструкторы успешно с этим борются - почему и было столько разговоров про днище Ред Буллов, и про их переднее антикрыло, "выдувной диффузор" тоже, используя выхлопные газы, ускорял поток воздуха, идущего через диффузор - соотвественно, из-за этого воздушный поток из-под днища засасывался в сам диффузор быстрее, чем без "выдува", что и выливалось в большую прижимную силу. Вот пример заяки в клан: заявоньку? вот моя заявонька:) 1. AbramForever 2. Эдуард 3. Жиль Вильнев + Михаэль Шумахер + Кими Райкконен 4. Феррари 5. Болею за Уэббера, команду - Первый Поддельный Лотус (который зеленый), симпатизирую также Феттелю, Шумахеру и Петрову Болею против Фернандо Алонсо. Все-таки уже больше трех лет вместе в теме) теме на ЕГ вообще уже почти шесть лет) я в теме уже без малого пять лет)) Это чтобы не было желающих вступить с репутацией всяких забаненых Сиркаанцев и для порядку. Чтобы правила форума соблюдали. тогда уж лучше сделать пункт, для таких случаев - если, к примеру, трое участников клана выскажутся против кандидата, тогда не брать. против сикрашек-митрандиров и прочих висликов будет действовать безотказно. 3.2 Кандидат не должен иметь отрицательной кармы и более двух отрицательной медали; у меня не так давно висело четыре....  свет по всему кварталу вырубило? не, нифига - будка-то кирпичная, ей нифига не будет) свет вырубили через пару дней, когда какой-то дибил ночью снес столб)
|
|
|
и кстати, сегодня День Рождения Формулы-1, 61 год уже старушке:) 
|
|
|
Вступляемся!тогда уж лучше сделать пункт, для таких случаев - если, к примеру, трое участников клана выскажутся против кандидата, тогда не брать. против сикрашек-митрандиров и прочих висликов будет действовать безотказно. Над этим подумаю. Надо будет сделать пункт на подобие этого. у меня не так давно висело четыре.... Ну так это ж было, теперь-то только одна)
|
|
|
теме на ЕГ вообще уже почти шесть лет) я в теме уже без малого пять лет)) Ага, помню в 2006 году я даже не сразу тему заметил ввиду низкой активности.  Я бы, кстати, заявку немного расширил - чисто из интереса хотелось бы добавить пункт, с какого года участник клана начал интересоваться Формулой 1 и следить за гонками и новостями. Заявка: 1. bulDOSer 2. Игорь 3. Не могу определить любимого пилота; таких, видимо, не было. 4. Джордан. Это моя первая ассоциация с Ф1 начиная с того момента как заинтересовался автоспортом в 1999. 5. Кобаяси, Уэббер, Перес. В своё время симпатизировал Монтойе, Физикелле, Баттону (04 год).
|
|
|
Заявка 1. Индрик2. Георгий (Жора, Гоша и т.д.) 3. Д. Физикелла, Жиль Вильнёв 4. Renault 5. Renault, В. Петров
|
|
|
Кстати, Lepidolit, ты же вроде как не хотел ходить в тему к хоккеистам? Надо было слушать свой внутренний голос, глядишь и одной ЧС было бы меньше.
|
|
|
Я бы, кстати, заявку немного расширил - чисто из интереса хотелось бы добавить пункт, с какого года участник клана начал интересоваться Формулой 1 и следить за гонками и новостями. однозначно! можно писать что-нибудь типа первой просмотренной гонки, или прочее... Если этот пункт добавлять, то у меня будет первой гонкой Спа-2001, тогда же и начал жадно выискивать все про Формулу-1, где только можно хотя Лепидолита в плане стародавности увлечения вряд ли кто переплюнет  Джордан.  желтые болиды и Френтцен 99го года рулят)
|
|
|
однозначно! можно писать что-нибудь типа первой просмотренной гонки, или прочее... Если этот пункт добавлять, то у меня будет первой гонкой Спа-2001, тогда же и начал жадно выискивать все про Формулу-1, где только можно Тогда от себя тоже добавлю: с чувстовом толка и интереса - Австралия-2002. Вся симпатия к Рено началась с Ярно Трулли, было реально обидно за тот его сход. Сезон вообще богат на события был, помню, что очень не взлюбил Феррари, в то время как отец их поддерживал. P.S. А вообще первая гонка, которую я запомнил, была Австрия-2001. Помню, заговорил о гонках с дядей, мне было 10 лет. Часть нашего диалога того до сих пор помню и никогда не забуду. - Дядя Саша, а почему Шумахер всё время выигрывает? - Так ты не знал? Он перед каждым стартом другим гонщикам что-то в машине подкручивает! - Что, правда? - А то! - А сейчас в гонке Хаккинен на старте застрял. - Ну, вот видишь какой Шумахер ловкий, прямо на старте проблему решил. И ведь поверил в то время... 
|
|
|
глядишь и одной ЧС было бы меньше.
Это ЧС от беззубой собаки. Которой очень хочется покусаться, а не чем... Для таких у меня весит второе ЧС (я не даю его снимать). А оно означает, что положил я детородный орган на таких товарищей. 
|
|
|
однозначно! можно писать что-нибудь типа первой просмотренной гонки, или прочее... Если этот пункт добавлять, то у меня будет первой гонкой Спа-2001, тогда же и начал жадно выискивать все про Формулу-1 Это был 1992 год, но гонку точно сказать не могу. Лето или даже уже осень. Лесной Европейский этап. Вариантов: либо Хоккенхайм, либо Монца. Но вспомнить точно не могу. А интересоваться стал раньше 1989-1990 год. Когда о гонках самоубийц на радость капиталистам, говорили только редкими фрагментами с авариями в новостях. Но благо был доступ к достаточно крупной библиотеке и всем авто-спортивным изданиям того времени. Так что к моменту появления на экранах, я уже кое-что знал...
|
|
|
Тогда от себя тоже добавлю: с чувстовом толка и интереса - Австралия-2002. если подробнее, то я первой посмотрел Спа-2001, тоже с отцом (который сейчас часто смотрит квалификации, но почему-то почти никогда не смотрит гонки - все на них не попадает), запомнилась авария Бурти, потом посмотрел Сузуку (реально скучаная гонка), после прочитал в Авторевю сначала статью про эту гонку, потом статью про Жана Алези, как раз тогда завершившего карьеру (настолько она мне тогда понравилась, что до сих пор помню слова, которыми эта самая статья начиналась), потом превью сезона-2002, первую гонку уже смотрел целенаправленно, ту самую Австралию-2002, с полетом Ральфега через Баррикелло, тогда же мне понравился Уэббер, ибо что такое Минарди, я тогда уже понимал, и его пятое место тогда крайне впечатлило... и понеслась, с тех пор пропустил считанные гонки. (если реально вспоминать - Сильвер 2002го (был в лагере), Сильвер 2003го (завербовали по-моему на дачу), Сепанг 2004го (помогал отцу ковыряться в машине), Сильвер 2006го (не помню уже почему), Америкосия-2006 (проспал), Канада-2007 (трансляция была в 4 утра, я был в дрова, а гонку комментили Свинский и Каминский - в общем, уснул еще до старта прямо в кресле, а зря), Венргия-2007 (на море был), Валенсия-2008 (в поезде ехал), и все вроде бы... США и Бразилию в 2003ем записывал на видак по таймеру, потому что трансляция была под утро, и смотрел, как просыпался... офигеть блин)
|
|
|
Когда о гонках самоубийц на радость капиталистам, говорили только редкими фрагментами с авариями в новостях. если не ошибаюсь, первое упоминание о Формуле-1 в советских СМИ - сюжет 8 мая 1982го года об очередной жертве капиталистического спорта - талантливом канадце Жиле Вильневе... по крайней мере народ на одном форуме искал-вспоминал, не нашел и не вспомнил.
|
|
|
Это ЧС от беззубой собаки. Которой очень хочется покусаться, а не чем... а уж сколько мне Флеше понавешал всего за полугодичной давности рихтовки и якобы споры с ним, венценосным... )) старый скринчик по поводу стародавней, еще на ЕГ, висюльки - с того все и понеслось)
|
|
|
Сутиль похоже серьёзно встрял из-за инцидента в баре. Что-то погорячился на ровном месте...  Даже планируют его заменить на Хюлькенберга.  Ещё и Хэму из-за него врать пришлось.
|
