|
Тема: Формула 1 [24-26 ноября. Гран При Абу-Даби]
|
|
ЭТАП #2 - Гран При Китая
Вопросы к Гран-при Китая (9 апреля): 1. Команда, в между напарниками в квалификации будет наибольшее число позиций. В случае равенства у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 2. Расположите этих пилотов в относительном порядке результатов квалификации: Феттель-Райкконен-Боттас 3. Болиды скольких разных команд будут представлены в 3 сегменте квалификации 4. На какой позиции финиширует лучший из круговых? 5. Самая результативная команда этапа, исключая топ3 (Ферарри, Мерседес, РБР). В случае равенства очков у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 6. Победитель Гран-при Китая 7. Кто из пилотов до Китая уступал напарнику в общем зачёте, а после Китая станет опережать? (текущее положение можно смотреть здесь: https://www.f1news.ru/Championship/2017/personpoints.shtml) 8. Кто из пилотов займёт 10 место В соответствии с параграфом 16.3 спортивного регламента, с 2014 года гонщикам начисляются штрафные баллы за различные инциденты. Штраф действует 12 месяцев и в случае если сумма штрафных баллов достигнет 12-и, гонщик будет отстранён от участия в чемпионате на одну гонку.
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ 2016ПРОГРАММА ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОГНОЗА Formula1.rar 1. Конкурс проводится в период проведения Чемпионата Мира Формулы 1.
2. Прогноз подается на весь гоночный уикенд (квалификация и гонка).
3. К участию в конкурсе допускаются все желающие после подачи заявки.
4. Участники имеют право объединяться в команды по два человека.
5. Участники, не собравшиеся в команды распределяются по командам жребием.
6. Прогноз является единым и не делится на квалификацию и гонку. Вопросы будут спрашивать и об одном, и о другом.
7. Каждый этап состоит из 8 вопросов, некоторые из которых могут повторяться между этапами.
8. Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
9. Вопросы на этап появляются не позднее, чем за 12 дней до старта квалификации этапа.
10. Прием прогнозов заканчивается в момент старта первого сегмента квалификации. Если прогноз подан с опозданием, он не засчитывается.
11. Результаты прогноза на гонку и квалификацию подсчитываются по результатам клетчатого флага. Решения судей после гонки о штрафах, дисквалификациях и т.д. не учитываются. Таким образом, даже если о штрафе пилота было известно заранее, то в вопросах о квалификации это учитывать не нужно.
13. Если участник по каким-то обстоятельствам не подал прогноз на этап, то он не получает очков за этот этап.
14. Итоговая сумма очков в чемпионате набирается по результатам 18 лучших этапов (из 21). Таким образом, есть возможность пропустить до 3 этапов за сезон без ярко выраженных последствий.
15. При равенстве очков победителем этапа признается тот участник, чей прогноз подан раньше на данном этапе.
16. По окончании сезона победителем признается участник, имеющий большее количество очков. Если количество очков равно, победителем считается тот участник, у которого больше побед на этапах. Также, по окончании сезона выдается Кубок и команде, победившей в Конкурсе Прогнозов. В командном зачёте у каждого из пилотов входят в зачёт свои 18 лучших этапов, а не командно лучшие 18.
17. Последние 2 этапа допускается отсылка прогнозов в систему Личных сообщений Организатора с целью защиты прогноза от копирования.
18. Все спорные ситуации будут решаться Организатором и обжалованию не подлежат. Ключевым при принятии решения будет принцип лояльности (штрафовать буду редко, только в случае реального получения преимущества над соперниками).
Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
Этапы чемпионата Формула-ЦР МП проводятся одновременно с этапами чемпионата Формулы-1.
Перед каждым этапом чемпионата Формулы-1, выкладываются прогнозы участниками чемпионата Формула-ЦР МП на данный этап. Участникам предстоит в своём прогнозе ответить на написанные ранее организатором вопросы.
Результаты конкурса ЗдесьЛичный зачет
Командный зачет
1. storm - Организатор 2. KellerF1 3. Индрик
Телеканал Sky Sport F1 полностью посвящен телетрансляциям чемпионата Ф1.
Трансляции включают в себя:
- все свободные заезды
- квалификацию
- все пресс-конференции
- парад пилотов
- гонку
- анализ гонки и подведение итогов
- интервью с пит-лейна и из паддока
Также есть показы записей гонок прошлых лет, телеинтервью, повторы гонок, квалификаций, фильмы про Ф1.
Канал вещает на английском языке в формате 16:9 (россия-2 вещает в формате эпохи динозавров 4:3)
с качеством картинки аналогичному СПОРТ-1 в цифровом формате (не HD).
Канал доступен бесплатно при просмотре через сервис Torrent-TV.
Ссылки на сервис, а также на ТВ программу этого канала приведены в разделе "ссылки".
Для комфортного просмотра необходимо интернет-подключение со скоростью не менее 10 Мбит/с
Ссылки:
ТВ программа телеканала Sky Sport F1 .
Торрент-ТВ.
Текстовая трансляция на F1news.
Журнал про Ф1 на нашем форуме.
Архив конкурса прогнозов Ф1.
F1 Offical website.
Твиттер Kruvas - сборник твиттеров всей Ф1.
Твиттер Адама Купера. Самые свежие новости из паддока.
Видео онлайн трансляции.
|
|
|
Клан - это общество людей, объединенных общей идеей. Такой идеей может служить, например, написание квестов или желание победить в рейтинге кланов.Каждый зарегистрированный клан имеет устав (который не должен нарушать Правила поведения на форуме), при вступлении в любой клан согласие с его уставом обязательно.[/]
Идея у нас общая есть. Рейтинга кланов нет. Так что клан нам не нужен. В принципе хорошо бы что бы посты в нашем разделе засчитывались, а так у нас все шоколадно.
|
|
|
Счетчик-то работает - пятидесяти сообщений в других разделах у меня нету. 
|
|
|  PLAZMA |
| |
Карма: 320 Известность: 133
|
|
|
По просьбе WILD ROW рассказываю о себе и F1  Смотреть я начал ещё давно.Тогда ещё Барикелло с Шумахером в Ferrari гоняли.Но потом был перерыв вплоть до этого сезона.Гонки смотрю с начала сезона.Болею за Red Bull (больше за Веббера) Кстати,я незнаю где гонял Баттон до Brawn.Подскажите плиз.
|
|
|
Сначала в Вильямсе, Потом в Рено, отовсюду его выгоняли...)) А потом Бар Хонда, впоследствии ставшая Брауном)
|
|
|
Вопрос вам, господа-формулисты
Кто, где, когда?
Ну и задачку задал нам KellerF1! Я бы за такое задание убил!  Но, решил порыскать. Думаю что решил правильно, а по сему пишу о процессе поиска. Рассмотрим предложенную фотку....  ...и что мы видим? Да ничего не видно! Черт побери!  Это провокация1 Ну как тут можно чего-либо разглядеть? Фотка черно-белая. Болид не поймешь какой, шлем вообще не виден, про трассу молчу. Смотрю более внимательно - номер 22, но от этого мне не легче. Присматриваюсь характерный верхний воздухозаборник - лезу в начало 70-х. По общим фоткам нахожу что такие верхние засосы действительно характерны для 74-75 годов. Но в те года не слишком сильно закреплялись номера за пилотами на весь сезон. Поколбасившись натыкаюсь на 1974 год и команду TEAM ENSIGN с пилотом Верном Шуппаном, но просмотрев другие фото понимаю что не он это. На ENSIGN не сильно смахивает. А трасса? отбойники и сетка. Где такие? скорее всего городская трасса, что приходит на ум первым делом? Правильно Монако! Но 74 год не подходит из-за выступавшего под 22 Шуппана. Лезу в 1975. Но в Монако на 22 никто не ездил. .... Тупик! Чешу репу, включаю The Doors - Light my Fire, и помогло, потому как замечаю Грема Хилла на машине своей собственной конюшни Embassy Racing with Graham Hill. Правда там номер 23. Не беда! Смотрю на фото и теперь действительно вижу на боку верхнего воздухозаборника широкую полосу! Мать моя женщина, это же правда хилловский Hill GH1! Хоть фото черно-белое, но теперь я отчетливо представляю красную полосу от спонсора Embassy.  сомнений нет. Вперед ! 1975, Монако , там 22 нет. Открываю Хилла за весь 75-ый. Гонок только четыре, под номером 22 - только три. Это Аргентина, Бразилия и Южная Африка. Что выбираем? Может Южную Африку? О! Похоже. Там Хилл под номером 22 да и авария там у него была с повреждением авто. СТОП! А почему именно Хилл? У него же еще гонщики в команде кроме него. Возвращаюсь к фото . Потягиваю кофе и смотрю.... Внимание привлекает фигура в нижнем правом углу. Похоже на .... на кого? Не рядовой зритель, и не маршал. Кто тогда? Господи, это же поицейский! Где-то я таких видел, в таких высокотульих фуражках. Рвем когти в Испанию, потому как там такие есть или по крайней мере были. Год 1975, Испания Монжуик-Парк. Супер!
Рольф Штоммелен на Hill GH1 под номером 22 потерял заднее антикрыло и угодил в аварию, убиты (к сожалению) 5 зрителей. Лезу за подтверждением на Шлегель и вот получите... сам Рольф в Монжуике  поворот трассы где произошло печальное событие   После этого события гонки в Монжуик парке больше не проводились. Мой ответ - Штоммелен, гран-при Испании, Монжуик парк, 27 апреля 1975. Буду благодарен за комменты к моему докладу. правда если я ошибся то в баню меня!
|
|
|
WILD ROW, ты не ошибся, все абсолютно верно! Ну как тут можно чего-либо разглядеть? Ну как это ничего разглядеть нельзя?  Раз фото черно-белое - ясно что это далеко не начало 90-х Смотрим на воздухозаборник болида: такой формы они были в семидесятых. И наконец трасса: разве на какой-нибудь обычной (не городской) стали бы устанавливать сетку на отбойнике?  А городских трасс у нас не так уж и много. Монако исключаем сразу же, нету там таких пейзажей. И остается совсем мало городских трасс, а если точно, Монжуик-парк да Уоткинс-Глен. А в США полицейские уж точно не не в такой форме, если они конечно же стояли около трассы также, как испанские Вот небольшая предыстория этой аварии: За неделю до гонки в Монжуик парке для инспекции трассы прибыл делегат GPDA (Ассоциация гонщиков Гран-При) Жан-Пьер Бельтуаз. Француз потребовал от организаторов дополнительных мер безопасности, а именно он настаивал на том, чтобы дирекция гонки распорядилась установить третий защитный рельс поверх двух имеющихся, а также оградить зоны для зрителей специальными высокими сетками. Организаторы выполнили все пожелания профсоюза пилотов, но допустили фатальную ошибку – не проконтролировали работу нанятой строительной бригады, работники которой «догадались» выкручивать болты из двух нижних секций дабы прикрепить ими верхнюю. Прознав об этом GPDA решила бойкотировать ГП – в пятницу ни одна машина не покинула боксов. Только к полудню субботы под давлением хозяев команд пилоты сдались. В итоге, многие молодые пилоты не имея достаточного опыта выступления и тренировок на данной трассе выходя на старт гонки из задних рядов подвергали себя, других пилотов и зрителей серьезному риску....
Стартовавшие с первой линии два представителя Ferrari столкнулись в первом повороте, после чего продолжили гонку, но откатились далеко назад. Вскоре пытаясь оторваться от преследовавшего его М. Андретти в повороте Tecnica разбил свой Hesketh Д. Хант, затем из-за поломки задней подвески и сам Марио отправил в стену свой Parnelli. Лидерство неожиданно досталось Рольфу Штоммелену....до завершения славной карьеры Монжуик-парка осталось 8 кругов...
На 26-м круге гонки на машине немецкого пилота стало разрушаться крепление заднего антикрыла. В самой верхней точке трассы – на перегибе возле стадиона – узел окончательно разрушился, автомобиль моментально потерял прижимную силу, его подбросило и швырнуло влево. На скорости почти в 250 км/ч машина ударилась об отбойник и отлетела обратно на трассу. Преследовавший Штоммелена Карлос Пасе не успел увернуться, и автомобиль немца, налетев на Brabham Карлоса взмыл в воздух по направлению к правому краю трассы. Но защитный рельс не остановил летящую груду металла, напротив, болид зацепив его край, перешел от бреющего полета к хаотичному кувырканию в воздухе в направлении зрительских трибун. При этом зрители были усеяны обломками, а остатки машины Рольфа прежде чем замереть у фонарного столба «покосили» стоявших в непосредственной близости от трассы людей. В итоге 5 человек погибли мгновенно, еще 12 (в том числе и сам Рольф) были отправлены в ближайший госпиталь, из которого вскоре были отпущены. Избежать большего количества жертв помогла та самая заградительная сетка, которая была установлена за два дня до гонки. Да, еще один небольшой вопросик: а чем еще знаменита испанская трасса Монжуик?
|
|
|
Да, еще один небольшой вопросик: а чем еще знаменита испанская трасса Монжуик?
Ну направление движения на ней против часовой стрелки. KellerF1, спасибо за интересный рассказ.
|
|
|
Ну направление движения на ней против часовой стрелки. Не угадал  Точнее она знаменита не столько направлением движения. Именно на этой трассе 4 мая 1969 года дебютировала команда Frank Williams Racing Cars, более известная как Williams. На первый этап в ЮАР сэр Фрэнк не поехал, посчитав это слишком дорогим удовольствием и решил дебютировать на первом европейском этапе.
|
|
|
И вообще я посмотрел у испанцев любовь какая-то к городским трассам. Это Монжуик (1969, 1971, 1973 и 1975) Педральбес (1951 и 1954)
и последнее - Валенсия 2008 и 2009)
|
|
|
Не угадал...
ну спросил бы тогда - каким дебютом она знаменита. Хотя все равно не угадал бы!
|
|
|
вообще я посмотрел у испанцев любовь какая-то к городским трассам. Это они таким образом календарь стараются разнообразить)) Да и у них по-моему больше всех трасс: аж целых шесть штук 
|
|
|
Giuseppe Farina на Alfa Romeo 159 на трассе Pedralbes (28 October 1951)  зрителей не огораживают даже тюки с сеном. "Безопасность" на пять с плюсом!
|
|
|
Да и у них по-моему больше всех трасс: аж целых шесть штук
Верно: 5 - представлявших Гран-При Испании - Херес, Монжуик, Педральбес, Харама и Каталунья. Плюс Валенсия - Гран-При Европы.
|
|
|
зрителей не огораживают даже тюки с сеном.  Да уж, и зрители совсем к трассе подошли. Не удивлюсь, если во время гонки они и трассу переходили как обычную дорогу 
|
|
|
Кстати,я незнаю где гонял Баттон до Brawn.Подскажите плиз.
В возрасте 8 лет Дженсон стал заниматься картингом, показывая превосходные результаты практически во всех гонках, в которых принимал участие. В 1991 году он выиграл Британский чемпионат по картингу среди юниоров, победив во всех 34 гонках. В 1997 году он стал самым молодым чемпионом в Европейской серии супер А. Перейдя с карта на гоночные автомобили в 1998 году он стал чемпионом в британской формуле Форд. В 1999 году Баттон выступал в Формуле 3, выиграл 2 гонки и стал третьим в общем зачёте Британского чемпионата.В 2000 году он дебютировал в Формуле 1. Баттон дебютировал в 2000 году на гран-при Австралии в составе команды Williams BMW. В квалификации Дженсон выступил неудачно, заняв 21-е место. Однако в гонке он выглядел гораздо более уверенно и сумел прорваться на 6-е место, но набрать зачетные очки в дебютном Гран-при ему было не суждено. На 46 круге Баттон был вынужден остановиться из-за отказа двигателя. - Далее 2001 - Benetton Renault
- 2002 - Renault
- 2003 - 2005 - BAR Honda
- 2006 -2008 - Honda
- 2009 - Brawn Mercedes
Херес, 15 января 2000 года. Первые тесты. Белый комбинезон, 19-летний Дженсон полон надежд  Гран-при Австралии, 10 марта 2000 года.  2002. Рено  Монако, 31 мая 2003 года. Второй день рождения Дженсона Баттона  21 марта 2004 года. Первый подиум. «Сепанг» для Дженсона – счастливая трасса.  24 апреля 2004 года. Дэйв Ричардс и Дженсон Баттон празднуют поул на Гран-при Сан-Марино. В тот год «БАР-Хонда» стала второй в Кубке конструкторов  Гран-при Венгрии, 6 августа 2006 года  2008  2009 
|
