|
Тема: Формула 1 [24-26 ноября. Гран При Абу-Даби]
|
|
ЭТАП #2 - Гран При Китая
Вопросы к Гран-при Китая (9 апреля): 1. Команда, в между напарниками в квалификации будет наибольшее число позиций. В случае равенства у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 2. Расположите этих пилотов в относительном порядке результатов квалификации: Феттель-Райкконен-Боттас 3. Болиды скольких разных команд будут представлены в 3 сегменте квалификации 4. На какой позиции финиширует лучший из круговых? 5. Самая результативная команда этапа, исключая топ3 (Ферарри, Мерседес, РБР). В случае равенства очков у нескольких команд любой из этих вариантов получает 1 балл. 6. Победитель Гран-при Китая 7. Кто из пилотов до Китая уступал напарнику в общем зачёте, а после Китая станет опережать? (текущее положение можно смотреть здесь: https://www.f1news.ru/Championship/2017/personpoints.shtml) 8. Кто из пилотов займёт 10 место В соответствии с параграфом 16.3 спортивного регламента, с 2014 года гонщикам начисляются штрафные баллы за различные инциденты. Штраф действует 12 месяцев и в случае если сумма штрафных баллов достигнет 12-и, гонщик будет отстранён от участия в чемпионате на одну гонку.
КОНКУРС ПРОГНОЗОВ 2016ПРОГРАММА ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОГНОЗА Formula1.rar 1. Конкурс проводится в период проведения Чемпионата Мира Формулы 1.
2. Прогноз подается на весь гоночный уикенд (квалификация и гонка).
3. К участию в конкурсе допускаются все желающие после подачи заявки.
4. Участники имеют право объединяться в команды по два человека.
5. Участники, не собравшиеся в команды распределяются по командам жребием.
6. Прогноз является единым и не делится на квалификацию и гонку. Вопросы будут спрашивать и об одном, и о другом.
7. Каждый этап состоит из 8 вопросов, некоторые из которых могут повторяться между этапами.
8. Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
9. Вопросы на этап появляются не позднее, чем за 12 дней до старта квалификации этапа.
10. Прием прогнозов заканчивается в момент старта первого сегмента квалификации. Если прогноз подан с опозданием, он не засчитывается.
11. Результаты прогноза на гонку и квалификацию подсчитываются по результатам клетчатого флага. Решения судей после гонки о штрафах, дисквалификациях и т.д. не учитываются. Таким образом, даже если о штрафе пилота было известно заранее, то в вопросах о квалификации это учитывать не нужно.
13. Если участник по каким-то обстоятельствам не подал прогноз на этап, то он не получает очков за этот этап.
14. Итоговая сумма очков в чемпионате набирается по результатам 18 лучших этапов (из 21). Таким образом, есть возможность пропустить до 3 этапов за сезон без ярко выраженных последствий.
15. При равенстве очков победителем этапа признается тот участник, чей прогноз подан раньше на данном этапе.
16. По окончании сезона победителем признается участник, имеющий большее количество очков. Если количество очков равно, победителем считается тот участник, у которого больше побед на этапах. Также, по окончании сезона выдается Кубок и команде, победившей в Конкурсе Прогнозов. В командном зачёте у каждого из пилотов входят в зачёт свои 18 лучших этапов, а не командно лучшие 18.
17. Последние 2 этапа допускается отсылка прогнозов в систему Личных сообщений Организатора с целью защиты прогноза от копирования.
18. Все спорные ситуации будут решаться Организатором и обжалованию не подлежат. Ключевым при принятии решения будет принцип лояльности (штрафовать буду редко, только в случае реального получения преимущества над соперниками).
Каждый вопрос в случае правильного ответа приносит по 1 очку. Организатор оставляет за собой право вводить особые вопросы, в которых можно было бы заработать бОльшее количество очков.
Этапы чемпионата Формула-ЦР МП проводятся одновременно с этапами чемпионата Формулы-1.
Перед каждым этапом чемпионата Формулы-1, выкладываются прогнозы участниками чемпионата Формула-ЦР МП на данный этап. Участникам предстоит в своём прогнозе ответить на написанные ранее организатором вопросы.
Результаты конкурса ЗдесьЛичный зачет
Командный зачет
1. storm - Организатор 2. KellerF1 3. Индрик
Телеканал Sky Sport F1 полностью посвящен телетрансляциям чемпионата Ф1.
Трансляции включают в себя:
- все свободные заезды
- квалификацию
- все пресс-конференции
- парад пилотов
- гонку
- анализ гонки и подведение итогов
- интервью с пит-лейна и из паддока
Также есть показы записей гонок прошлых лет, телеинтервью, повторы гонок, квалификаций, фильмы про Ф1.
Канал вещает на английском языке в формате 16:9 (россия-2 вещает в формате эпохи динозавров 4:3)
с качеством картинки аналогичному СПОРТ-1 в цифровом формате (не HD).
Канал доступен бесплатно при просмотре через сервис Torrent-TV.
Ссылки на сервис, а также на ТВ программу этого канала приведены в разделе "ссылки".
Для комфортного просмотра необходимо интернет-подключение со скоростью не менее 10 Мбит/с
Ссылки:
ТВ программа телеканала Sky Sport F1 .
Торрент-ТВ.
Текстовая трансляция на F1news.
Журнал про Ф1 на нашем форуме.
Архив конкурса прогнозов Ф1.
F1 Offical website.
Твиттер Kruvas - сборник твиттеров всей Ф1.
Твиттер Адама Купера. Самые свежие новости из паддока.
Видео онлайн трансляции.
|
|
|
приветствую увеличение разрыва между первым и вторым (хотя очков многовато), и против начисления очков и первой десятке для того, чтобы и новые гоночные динозавры вроде маноров-лохусов иногда попадали в очки... вообще дурацкое потакание новым командам - те хотят, грубо говоря, и рыбку съесть, и на *** сесть - обойтись минимальным бюджетом и при этом сразу чуть ли за титул бороться, что у меня снова и снова вызывает искреннее недоумение по поводу того, что ФИА так идет им навстречу... жалуются на то, что слишком много машин финиширует, а скорости нет, чтобы их обогнать - так можно же старт в дождевых гонках не за пейс-каром давать, и японцев побольше в пелетон, Сато с пенсии выписать, или Юдзи Идэ - с Накаджимой втроем эти гоночные стихийные бедствия пелетон так прореживать будут каждую гонку, что дай бог все очки бы разыгрывали...  вот это будут гонки - дождевая взвесь вперемешку с карбоновым крошевом, трасса заполнена разбитыми болидами, обочины - носилками с ранеными, и звездой каждого ГП будет грязно матерящийся и мечтающий изобрести машину времени и задушить этих мешающих ему спать на службе негодяев в младенчестве герр Майландер)) по поводу голосовалки: 1) В гонке угадывать очковую зону, согласен, в квали вполне достаточно, на мой взгляд, прежней ТОП6 2) Нафига делить так? очко за каждого угаданного, два за фастлап - по-моему, вполне разумно будет... еще можно какие-нить бонусы ввести - типа дополнительного балла угадавшему поул, победителя и фастлап - за хет-трик)
|
|
|
кстати еще комиссия ФИА пошла навстречу грязным насильникам верблюдов и Абу-Даби снова завершает сезон - зря, все-таки Интерлагос - единственная трасса, которая заслуживает закрывать сезон наравне с Сузукой - валидольные суперфиналы сезонов 2007 и 2008 я не забуду, наверное, никогда....
|
|
|
2) Нафига делить так? очко за каждого угаданного, два за фастлап - по-моему, вполне разумно будет... еще можно какие-нить бонусы ввести - типа дополнительного балла угадавшему поул, победителя и фастлап - за хет-трик) Хм, предложение хорошее, например, за правильно угаданный подиум и быстрый круг - + 1 балл, угаданный поул+победитель+быстрый кгуг тоже + 1 балл.
|
|
|
три балла угадавшему всю десятку))
|
|
|
Ну так скоро можно будет дойти до бонуса в виде досрочного чемпионства 
|
|
|
в Ф1 за последние 10 сезонов 8 раз победитель первой гонки становился чемпионом (ну ДС в 2003ем и Физико в 2005ом конечно выиграли, но титул наколдовать у них было примерно столько же шансов, как и у Вечного Бразильца), давайте победителю первого этапа нашей викторины дадим самовозку сразу 100 очков, и заставим загадывать совершенно идиотские десятки, и отрыв будет постепенно таять - будет совсем как в сезоне-2009, когда благодаря самовозке, которую интеллигентного вида и неинтеллигентной небритости человек прятал в своем гараже от глупых япошек до 5 декабря 2008 года, и которая везла всем сколько угодно до тех пор, пока остальные не привинтили к своим повозкам двойные диффузоры, чемпионом стал блистательный пилот, еще до Brawn GP одержавший сокрушительную победу в Венгрии-2006 и получивший тутул повелителя венгерской непогоды, вечномолодая надежда британского автоспорта и по совместительству самый нелепый чемпион в истории Ф1 - Джопсон)))
|
|
|
Корявая ситема начисления очков, что-то мне кажтся разрыв в 15 очков между 1-ым и 4-ым местом многоват. И чем лучше седьмой от восьмого (разница в два очка)  . По поводу Конкурса прогнозов. Квалификация 7 первых. Гонка 10 первых. Быстрый круг. За каждое угаданное место 1 очко, и никаких делений (имел ввиду с 6-10 место 2 очка). Против: Очки за подиум и быстрый круг - + 1 балл, угаданный поул+победитель+быстрый кгуг тоже + 1 балл, и "большой шлем" в том числе
|
|
|
Новая система начисления очков - абсолютно идиотская. Разрывы в очках абсолютно не просчитаны и не сбалансированы.
Теперь по порядку и начну с самого конца.
1) Когда вводят новую систему очков - первое про что нужно забыть, это статистика очков пилотов и команд за всю историю. Хотя она давно не актуальна, т.к. к примеру дисквалифицированые очки 1997 года, равно как и победы МШ - всё равно считают. Перевод очков в проценты добытых от возможных - ситуцию вряд ли исправит. Короче говоря, на статистике - крест!
2) Если уж вводить изменения, то они должны иметь более достойную мотивацию - чем кол-во машин на старте. К примеру стоит давать очки за быстрый круг и поул-позицию. Причём относительно поула, даже наверно за первую тройку 3-2-1 и пару очков за БК, дабы и смотрелось и половинить их можно было за дождь. Это создаст и интригу и справедливости посодействует и без головной боли любителям вести подсчёт очков заранее - не обойдётся.
3) Относительно же очков на финише - думать надо сильно и много. С одной стороны не должно быть ситуации когда одержавший меньше побед - выигрывает, а с другой выдавать очки сотнями за гонку и в конце сезона подсчитывать очки тысячами - глупо. Как бы не была плоха система начисления очков 8ми гонщикам - сейчас стало ещё хуже. Принцип должен быть примерно следущим. 2ое место от 1го должно отставать на 25-40% очков, остальные места в четвёрке по-тому же принципу, далее -1 за место.
|
|
|
Дополнение ко 2) пункту в предыдущем посте. В текущей ситуации - это было бы весьма справедливо. Учитывая полные баки и отсутствие "пустых питстопщиков". Относительно квалификации тоже более справедливо с отсутствием квалификационных моторов и текущим регламентом квалификации. Кстати, его менять не собираются? Дозаправки то убрали, а этот регламент квалификации плясал именно от него... Мой пример расчёта очков: (не для конкурса) 1 - 16 2 - 12 3 - 9 4 - 6 5 - 4 6 - 3 7 - 2 8 - 1 Подиум квалификации 3-2-1 и БК - 2 * - Если ввести между 3м и 4м местом 8 и 7 очков, то хватит и на 10ку пилотов. ** - За 3е место в принципе можно давать и 10, а за 1ое - 15.
|
|
|
Ой, блииин... да выдавайте вы очки в виде среднего времени на круг гонки ) А выбывшим начислять определённый штраф, чем раньше выбыл, тем выше штраф) вообще шикарно будет, пилоты будут бороться за каждую секунду =) Вы ведь такой борьбы хотите, да?  )) А как по мне, так вполне нормальная новая система начисления очков. Вся статистика в истории по шумахерам и прочим яйца выеденного не стоит. Гонки проводят не ради статистики. Конечно, понятно, что пилотам интересно, любопытно было бы сравнить свои достижения с мастерами прошлых лет. Но, блин, в любом случае все эти сравнения даже до введения новой системы были некорректы. Разные машины, разные условия, всё разное.
|
|
|
Новая система начисления очков - абсолютно идиотская. мир, ты этого не видел: я согласен с Лепидолитом! О_о Как правильно заметил чемпионат.ру, хоть и 25-20-15 выглядит внушительно, но в процентах также второй призер получает 80% от очков победителя, третий все те же 60%... ситуация как с инфляцией в Зимбабве - у них уже в 100 триллионов долларов купюра есть, а толку? Короче говоря, на статистике - крест! да ей действительно давно уже хана - те же Сенна, Прост и Мэнселл большую часть своих побед одержали в былинные времена, когда схема была 9-6-4-3-2-1... Если уж вводить изменения, то они должны иметь более достойную мотивацию - чем кол-во машин на старте. вот именно эта нелепая причина расширения очковой зоны меня больше всего и удивляет! когда в 2003ем вводили новую схему, это хотя бы объясняли желанием остановить Шумахера... можно вообще как в Наскаре сделать - там если на старт вышел, уже очки заработал - ну не бред ли? К примеру стоит давать очки за быстрый круг и поул-позицию. за фастлап - не стоит в связи с отменой дозаправок - иначе рецепт халявного очка в случае каких-то проблем у более-менее сильных пилотов будет прост - если нет надежды на очки, поставить свежие шины за несколько кругов до финиша - и на парах в квалификационном темпе спокойно получить свое очко - как-то нечестно... за поул - вполне заслуженно, как во многих молодежках.... 2ое место от 1го должно отставать на 25-40% очков, остальные места в четвёрке по-тому же принципу, далее -1 за место. по голосованию болельщков в прошлом году ФОТОой был выбран вариант увеличить очки за победу до 12, а остальное не трогать - по-моему, вполне адекватная схема... Как бы не была плоха система начисления очков 8ми гонщикам а тебе нравится больше старая схема с 6ю призовыми местами или новая с топ10? Кстати, его менять не собираются? писали, что техкомиссия ФОТЫ обсуждала этот вопрос, но к чему пришли - неизвестно... а что менять-то кстати? суперпоул нынче 10 минут - сокращать некуда, и так на длинных трассах (по времени круга) вроде Спа или нелепого Сингапура времени в обрез, а в плане интриги, по-моему, все совсем на уровне... то хватит и на 10ку пилотов. зачем только?
|
|
|
за фастлап - не стоит в связи с отменой дозаправок - иначе рецепт халявного очка в случае каких-то проблем у более-менее сильных пилотов будет прост - если нет надежды на очки, поставить свежие шины за несколько кругов до финиша - и на парах в квалификационном темпе спокойно получить свое очко - как-то нечестно... Вот тут не согласен. Если одному из лидеров, не светит очковая зона по каким-либо причинам. Он может попробовать взять очки за БК. При чём в желании он может быть не один. Да и лидеры - просто обязаны идти в темпе БК. Так что тут всё честно и справедливо.
|
|
|
Да и лидеры - просто обязаны идти в темпе БК. Так что тут всё честно и справедливо. пример - ГП Венгрии-91 - когда не самый супермегадрайвер Бертран Гашо на целом Джордане, обув свежие шины в самом конце гонки, показал фастлап... хочешь сказать, Сенна не смог бы проехать быстрее?)
|
|
|
пример - ГП Венгрии-91 - когда не самый супермегадрайвер Бертран Гашо на целом Джордане, обув свежие шины в самом конце гонки, показал фастлап... хочешь сказать, Сенна не смог бы проехать быстрее?) Ну и чем плохо то? Это конечно частный случай. Но в целом, даже если бы такая ситуация была в каждой гонке - пускай хвостовые пилоты бьются за очки.
|
|
|
Состав Lotus подтвержден. Трулли и Ковалайнен. Посмотрим, как будут выступать. Хотя Ковылялкин особо не блистал... А вот Трулли мастер квалификаций. Посмотрим.
Еще упорно ходят слухи о возвращении Шуми в Ф1. В команду Mercedes под крыло Брауна. Интересно, это произойдет или очередная утка...
|
